12. Kongres Morski i Herring 2026 – tematy nie tylko branżowe

Tegoroczny 12. Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie, którego byliśmy partnerem pokazał, że gospodarka morska nie jest już wyłącznie tematem branżowym. Bo dziś łączy kwestie bezpieczeństwa państwa, energetyki, infrastruktury krytycznej, inwestycji portowych, transportu, offshore oraz prawa, które musi nadążać za tempem zmian.  

Kongres zgromadził blisko 700 przedstawicieli biznesu morskiego, administracji, świata polityki, nauki i ekspertów branżowych. Szczecin ponownie stał się miejscem realnej debaty o tym, jaką rolę Polska chce odgrywać na Bałtyku i w europejskiej gospodarce morskiej. 

Wśród gości wydarzenia znaleźli się m.in. wicepremier Radosław Sikorski i wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Rozmowy koncentrowały się wokół bezpieczeństwa międzynarodowego, energetyki, rozwoju portów, konkurencyjności armatorów oraz inwestycji, które mają bezpośrednio przełożyć się na pozycję polskich portów. 

Szczególnie mocno wybrzmiał temat infrastruktury. Zapowiedzi dotyczące poszerzenia toru wodnego na wysokości Polic, budowy toru podejściowego do Świnoujścia czy dalszego zwiększania dostępności portów pokazują, że rozwój gospodarki morskiej wymaga konkretnych decyzji inwestycyjnych. Porty nie funkcjonują w próżni. Ich konkurencyjność zależy od głębokości torów wodnych, sprawnej logistyki, bezpieczeństwa żeglugi i zdolności do obsługi coraz większych jednostek. 

Nie mniej ważny był wątek powrotu polskiej bandery. To temat, który od lat wraca w dyskusjach o shippingu i konkurencyjności polskich armatorów. Kongres pokazał, że sama deklaracja polityczna nie wystarczy. Potrzebne są rozwiązania prawne, podatkowe i organizacyjne, które stworzą realne warunki do rejestrowania statków pod polską banderą. Prawo powinno tu działać jak narzędzie rozwoju, a nie bariera administracyjna. 

Właśnie dlatego legislacja w gospodarce morskiej zasługuje dziś na szczególną uwagę. Sektor morski zmienia się szybciej niż wiele tradycyjnych regulacji. Offshore, infrastruktura krytyczna, porty, łańcuchy dostaw, bezpieczeństwo energetyczne i ochrona środowiska wymagają przepisów, które będą przewidywalne, spójne i praktyczne. Dobre prawo nie powinno jedynie opisywać rzeczywistości. Powinno pomagać ją organizować. 

Duże znaczenie ma również local content w projektach offshore. Rozwój morskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku powinien tworzyć szanse nie tylko dla największych podmiotów, ale także dla lokalnych firm, portów, stoczni, dostawców usług, uczelni i specjalistów z regionu. Jeżeli Polska chce zbudować trwałą wartość z offshore, musi zadbać o to, aby jak największa część kompetencji, zamówień i know-how zostawała w kraju, a szczególnie w regionach bezpośrednio związanych z morzem. 

To także wyzwanie prawne i kontraktowe. Local content nie może pozostać wyłącznie hasłem. Wymaga mądrego projektowania przetargów, umów, wymogów udziału lokalnych dostawców, mechanizmów współpracy z polskimi przedsiębiorstwami oraz stabilnych zasad dla inwestorów. Tylko wtedy offshore stanie się impulsem dla całego ekosystemu gospodarczego, a nie jedynie kolejnym segmentem rynku realizowanym poza lokalnym zapleczem. 

O local content pisaliśmy ostatnio także w artykule: Local content w energetyce wiatrowej – rządowa definicja „komponentu krajowego” i jej znaczenie

Kongres przypomniał również, że bezpieczeństwo morskie ma dziś bardzo szeroki wymiar. Obejmuje nie tylko żeglugę i porty, ale także terminale LNG, kable podmorskie, rurociągi, farmy wiatrowe, systemy teleinformatyczne i zaplecze energetyczne. To wszystko tworzy infrastrukturę krytyczną, która wymaga ochrony, inwestycji i jasnych reguł odpowiedzialności. 

12. Międzynarodowy Kongres Morski pokazał, że Szczecin i Pomorze Zachodnie mają ważne miejsce w tej dyskusji. Region skupia dziś wiele ważnych tematów dla przyszłości gospodarki morskiej: porty, dostęp do morza, inwestycje infrastrukturalne, offshore, energetykę, logistykę i bezpieczeństwo. To naturalna przestrzeń do rozmowy o tym, jak budować silną pozycję Polski na Bałtyku. 

Wnioski po Kongresie są jasne: gospodarka morska potrzebuje inwestycji, ale równie mocno potrzebuje dobrego prawa. Bez sprawnej legislacji trudno mówić o powrocie polskiej bandery, skutecznym rozwoju offshore, ochronie infrastruktury krytycznej czy konkurencyjności portów. Morze staje się jednym z najważniejszych obszarów polityki gospodarczej i bezpieczeństwa państwa.  

Zwieńczeniem tygodnia było spotkanie przedstawicieli branży morskiej – Herring 2026. W Enea Arena zgromadziło się ponad 100 firm, również tych spoza regionu, które na co dzień współpracują z branżą. Laur Bałtyku otrzymał Arkadiusz Marchewka, a Bursztynowy Laur przypadł Politechnice Morskiej. Gratulujemy nagrodzonym i do zobaczenia za rok!

Zdjęcia 12. Kongres Morski:

Zdjęcia Herring 2026: