POLBOAT Yachting Festival 2026 – rekordowa edycja i ważne rozmowy o przyszłości branży 

23–26 lipca 2026 r. Marina Yacht Park w Gdyni po raz kolejny stała się centrum polskiego jachtingu. Siódma edycja POLBOAT Yachting Festival była pod wieloma względami rekordowa – zgromadziła 103 wystawców, blisko 120 jednostek na wodzie, aż 29 premier oraz około 25 tysięcy odwiedzających. 

Tegoroczny Festival miał też szczególny, jubileuszowy charakter. Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych POLBOAT świętowała 20-lecie działalności! To był idealny moment, aby spojrzeć na drogę, jaką w ostatnich dwóch dekadach przeszedł polski przemysł jachtowy – od często rodzinnych zakładów produkcyjnych do marek, które są obecne i rozpoznawalne na najważniejszych światowych rynkach. 

Nieprzypadkowo magazyn Prestiż Trójmiasto swoją relację z tegorocznej edycji zatytułował „Polska flota pokazała siłę”. W Gdyni można było zobaczyć zarówno największych polskich producentów, jak i nowe projekty, napędy elektryczne oraz debiutujące marki. Swoje jednostki prezentowali też czołowi producenci zagraniczni. 

WWLZ ponownie na POLBOAT 

Dla WWLZ POLBOAT Yachting Festival to od lat przede wszystkim miejsce spotkań z klientami, partnerami, producentami, dealerami, ubezpieczycielami, finansującymi oraz osobami planującymi zakup własnego jachtu. 

W tym roku naszą załogę w Gdyni tworzyli: 

• Patryk Zbroja, 
• Maciej Janicki, 
• Małgorzata Wojtysiak, 
• Jakub Rodziewicz, 
• Bartosz Sierkowski, 
• Anita Sienkiewicz-Zbroja. 

Jak zawsze najważniejsze były dla nas rozmowy. Targi pozwalają zobaczyć rynek z wielu perspektyw jednocześnie – producenta, dealera, właściciela jachtu, finansującego, ubezpieczyciela czy dostawcy wyposażenia. 

Wracamy z Gdyni z dużą dawką pozytywnej energii, ale też z konkretnymi obserwacjami dotyczącymi sytuacji i dalszego rozwoju polskiego rynku jachtowego. 

Polski jachting dojrzewa 

POLBOAT 2026 pokazał przede wszystkim siłę polskiego przemysłu jachtowego. Duża liczba premier, obecność uznanych polskich producentów, debiut nowych marek i technologii oraz rekordowa frekwencja potwierdzają, że sektor pozostaje ważną częścią polskiego przemysłu eksportowego. 

Jednocześnie rynek się zmienia. Obok rozmów o nowych modelach, technologii, elektryfikacji czy oczekiwaniach klientów coraz częściej pojawiają się tematy związane z finansowaniem transakcji, zmiennością decyzji zakupowych, terminami produkcji oraz odpowiednim ułożeniem relacji pomiędzy kupującym, dealerem i stocznią. 

I właśnie jeden z takich tematów szczególnie często powracał podczas tegorocznych rozmów. 

Co, jeśli kupujący zmienia kurs? 

Co dzieje się, gdy klient podpisał umowę zakupu jachtu, wpłacił zaliczkę lub zadatek, wybrał konfigurację jednostki, czasem rozpoczął już procedurę leasingową, a następnie dochodzi do wniosku, że nie chce albo nie może zakończyć transakcji? 

Nie ma tu jednej prostej odpowiedzi. 

Zadatek, zaliczka, kara umowna, odstępne czy prawo odstąpienia od umowy to różne konstrukcje prawne. Sama utrata zadatku nie zawsze oznacza automatycznie możliwość uwolnienia się od pozostałych zobowiązań, podobnie jak zapłata kary umownej nie zawsze daje stronie prawo do jednostronnego zakończenia kontraktu. 

Z perspektywy stoczni czy dealera sytuacja może być jeszcze bardziej złożona. Produkcja została uruchomiona, zamówiono silniki i wyposażenie, zarezerwowano miejsce w harmonogramie albo poniesiono koszty transportu czy finansowania. 

Dlatego dobra umowa zakupu jachtu powinna przewidywać nie tylko szczęśliwy finał transakcji, ale również scenariusz, w którym sytuacja jednej ze stron się zmienia. 

Jak wskazuje Patryk Zbroja w artykule Kupujący rezygnuje z zamówionego jachtu. Dlaczego dobra umowa powinna przewidywać zmianę kursu, im wcześniej strony zaczną rozmawiać o pojawiającym się problemie, tym większa szansa na znalezienie rozwiązania: nabywcy zastępczego, cesję umowy, zmianę konfiguracji lub modelu, przesunięcie terminu albo rozsądne rozliczenie rzeczywiście poniesionych kosztów. 

To jeden z praktycznych wniosków, które zabieramy z tegorocznego POLBOAT. 

Bezpieczne nabycie jachtu – nie tylko do momentu podpisania umowy 

Od kilku lat w WWLZ rozwijamy projekt „Bezpieczne nabycie jachtu”, w ramach którego zwracamy uwagę na prawne i praktyczne aspekty zakupu jednostki – od analizy dokumentów i umowy, przez finansowanie i rejestrację, aż po odbiór jachtu – Bezpieczne Nabycie Jachtu 3.0. W tym roku wystartowaliśmy też z angielską wersją naszego darmowego e-booka Bezpieczne Nabycie Jachtu 3.0. – Safe Yacht Purchase 3.0.

Tegoroczne rozmowy w Gdyni potwierdziły, że warto pójść o krok dalej. 

Dobra umowa powinna odpowiadać również na pytanie: co będzie, jeżeli transakcja nie będzie mogła przebiec zgodnie z pierwotnie zakładanym kursem? 

Dobrze zaprojektowany mechanizm wyjścia z umowy nie musi chronić wyłącznie kupującego albo sprzedającego. Może ograniczyć ryzyko wszystkich stron – klienta, dealera, stoczni i podmiotu finansującego. 

Medal 20-lecia POLBOAT dla WWLZ 

Tegoroczna edycja miała dla naszej załogi jeszcze jeden szczególny moment. 

Podczas obchodów jubileuszu Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych wyróżniła WWLZ medalem 20-lecia POLBOAT. To dla nas ważne wyróżnienie i jednocześnie docenienie wieloletniej obecności kancelarii w środowisku polskiego przemysłu jachtowego. 

Dziękujemy! 

Dziękujemy również wszystkim klientom i partnerom za spotkania i rozmowy podczas czterech dni festiwalu, a szczególnie Pantaenius Poland oraz wszystkim gościom naszego wspólnego piątkowego Ravioli Party. 

Gratulujemy POLBOAT kolejnej udanej – i rekordowej – edycji wydarzenia oraz 20 lat konsekwentnej pracy na rzecz polskiego przemysłu jachtowego. 

Do zobaczenia w Gdyni za rok!